Femern Bælt-tunnelen nærmer sig den første kilometer

Det fjerde tunnelelement til Femern Bælt-tunnelen er blevet nedsænket i tunnelrenden syd for Lolland. Dermed nærmer projektet sig den første kilometer af den kommende sænketunnel.

Hvert tunnelelement er 217 meter langt og vejer 73.500 ton. Elementerne transporteres fra tunnelfabrikken i Rødbyhavn til nedsænkningsområdet med slæbebåde og specialfartøjet IVY, hvorefter de placeres præcist i tunnelrenden og kobles sammen.

Tunnelen skal bestå af 79 standardelementer og 10 kortere specialelementer med kælderetage. Det næste element bliver det første specialelement, som på størrelse svarer til en fireetagers ejendom.

”Da vi fik placeret de første elementer på havbunden, var det vigtigt at få vist, at udstyret, metoden og samarbejdet fungerer i praksis. Hver operation er stadig en teknisk krævende opgave, men vi føler os godt rustede til den næste store opgave, som er nedsænkningen af det første specialelement med kælder,” siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.

Specialelementerne placeres med cirka to kilometers mellemrum. Kældrene skal blandt andet rumme tekniske installationer, mens der på vejniveau bliver parkeringslommer til servicekøretøjer.

Nedsænkningen af det første specialelement forventes at ske i løbet af efteråret. Samtidig fortsætter produktionen i Rødbyhavn, hvor der indtil videre er støbt 18 standardelementer og tre specialelementer.

Faktaboks

• Femern Bælt-tunnelen bliver 18 kilometer lang.
• Det fjerde element er nu nedsænket, svarende til knap 900 meter tunnel.
• Hvert standardelement er 217 meter langt og vejer 73.500 ton.
• Tunnelen består af 79 standardelementer og 10 specialelementer.
• Det første specialelement forventes nedsænket i løbet af efteråret.
• Tunnelen får fire motorvejsspor og to elektrificerede jernbanespor.
• Rejsetiden bliver cirka 10 minutter i bil og syv minutter med tog.